Darmowa dostawa od 1000 złSprzedaż online ruszy wkrótce, zapytaj o dostępność
Potrzeba: Pompowanie kół

Pompowanie kół w terenie: kompresory i deflatory

Kompresor samochodowy 12V z deflatorem i manometrem pozwala obniżyć ciśnienie przed piaskiem i wrócić do ciśnienia drogowego, zanim wyjedziesz na asfalt.

Zobacz wszystkie 60 produktów →

Dla kogo

  • Zjeżdżasz z asfaltu na piasek lub błoto i chcesz obniżać ciśnienie w oponach, a potem je przywrócić.
  • Masz duże koła terenowe i mały kompresor nie nadąża albo robi przerwy na stygnięcie.
  • Jeździsz w grupie i chcesz pompować koła kilku aut z jednego kompresora.
  • Chcesz mieć w bagażniku zestaw na oponę, z której uchodzi powietrze.

Jak wybrać: krok po kroku

  1. 1Sprawdź ciśnienie dla auta

    Ciśnienie do jazdy podaje producent auta na tabliczce po wewnętrznej stronie drzwi kierowcy i w instrukcji auta [3]. Jeśli masz opony w innym rozmiarze niż fabryczne, zapytaj o ciśnienie producenta opon albo sprzedawcę opon tej marki [3].

  2. 2Porównaj wydajność przy 2 barach

    Wydajność w litrach na minutę zależy od ciśnienia. ARB podaje ją bez obciążenia i przy 200 kPa (2 bary): przenośny CKMP12V2 to 75,1 l/min bez obciążenia i 61,6 l/min przy 200 kPa [1]. Porównuj kompresory przy tym samym ciśnieniu.

  3. 3Sprawdź cykl pracy

    Cykl pracy (duty cycle) mówi, jak długo w ciągu godziny kompresor może pracować bez przerwy. ARB CKMP12V2 ma 50% przy 22 °C, czyli 30 minut na godzinę [1], a dwutłokowy CKMTP12 100% przy 22 °C [2]. Jeśli masz duże koła albo pompujesz kilka aut, wybierz dłuższy cykl pracy.

  4. 4Dołóż deflator i manometr

    Deflator to urządzenie do szybkiego i kontrolowanego spuszczania powietrza. INDEFLATE Four Hose spuszcza powietrze z czterech opon naraz, pompuje je z Twojego kompresora i wyrównuje ciśnienie między kołami [5]. ARB radzi co jakiś czas sprawdzać ciśnienie manometrem [1].

Sprzęt do tej potrzeby

Wszystkie (60) z filtrami →

Zobacz wszystkie 60 →

Na co uważać

  • BFGoodrich na swojej stronie z poradami (wersja na Bliski Wschód, z zastrzeżeniem, że to tylko rekomendacja) dopuszcza w terenie ciśnienie niższe niż 20 psi tylko przy prędkości do 25 km/h i gdy opona ma wystarczającą nośność (1 psi to 6,9 kPa) [3].
  • Po zjeździe z terenu dopompuj koła do ciśnienia drogowego od razu: bez tego pogarsza się prowadzenie auta i może dojść do uszkodzenia opony [3][4].
  • Przy obniżonym ciśnieniu rośnie ryzyko uszkodzenia opony, zsunięcia się jej z obręczy i utraty powietrza; jedź wolniej i unikaj ostrych skrętów [4].
  • Nie pompuj opon powyżej maksymalnego ciśnienia podanego przez producenta [1].
  • Klemy do akumulatora podłączaj przy wyłączonym kompresorze, bo iskry przy akumulatorze grożą pożarem [2]. Silnik na wolnych obrotach w czasie pompowania tylko wtedy, gdy auto stoi w przewiewnym miejscu [1].

Znajdziesz je też w kategoriach

Pytania i odpowiedzi

Co znaczy kompresor 12V do pracy ciągłej?

To kompresor z cyklem pracy 100%, czyli taki, który według producenta może pracować całą godzinę bez przerwy. ARB podaje 100% przy 22 °C dla dwutłokowego CKMTP12 [2] i 50% dla przenośnego CKMP12V2 [1]. W upale ciepło uchodzi wolniej, a gdy kompresor się przegrzeje, wyłącznik termiczny zatrzyma go na kilka minut, nawet do pół godziny [1].

Do jakiego ciśnienia pompować koła?

Do wartości z tabliczki na drzwiach kierowcy i z instrukcji auta [3]. Jeśli opony mają inny rozmiar niż fabryczne, o ciśnienie zapytaj producenta opon albo sprzedawcę opon tej marki [3]. Nigdy nie przekraczaj maksymalnego ciśnienia opony [1].

Jak bardzo obniżyć ciśnienie na piasku?

Nie ma jednej liczby, bo zależy to od opony, obciążenia i auta [3][4]. BFGoodrich pisze, że w większości warunków jeździsz w terenie na ciśnieniu drogowym, a na piasku pomaga lekkie obniżenie [3]. Producent Ram w instrukcji auta radzi zacząć od wyższego ciśnienia i obniżać stopniowo, bo łatwiej spuścić powietrze niż je dopompować [4].

Co to jest deflator do opon?

To końcówka lub zestaw do kontrolowanego spuszczania powietrza z opon. INDEFLATE Four Hose spuszcza powietrze z czterech kół naraz i ma cyfrowy manometr, a potem tym samym zestawem pompujesz koła z kompresora [5].

Kompresor do gniazda zapalniczki czy do akumulatora?

Zależy od poboru prądu. Przenośny ARB CKMP12V2 bierze do 32 A, ma bezpiecznik 40 A i podłączasz go do akumulatora [1]. Dwutłokowy ARB CKMTP12 podłączasz klemami do akumulatora [2]. Ile prądu wytrzyma gniazdo w Twoim aucie, sprawdzisz w tabeli bezpieczników w instrukcji auta.

Czy pompować koła przy włączonym silniku?

ARB radzi tak, jeśli auto stoi w przewiewnym miejscu: kompresor ma wtedy pełną wydajność, a akumulator się nie rozładowuje [1].

Źródła

  1. ARB, instrukcja przenośnego kompresora CKMP12V2 (PDF, po angielsku) (odczyt: 4.11.2026)
  2. ARB, instrukcja dwutłokowego przenośnego kompresora CKMTP12 (PDF, po angielsku) (odczyt: 4.11.2026)
  3. BFGoodrich, FAQ: ciśnienie w oponach (strona na Bliski Wschód, po angielsku; porady z zastrzeżeniem „only a recommendation”) (odczyt: 4.11.2026)
  4. Ram (Stellantis), instrukcja obsługi Ram 2500/3500 2022: obniżanie ciśnienia do jazdy w terenie (po angielsku) (odczyt: 4.11.2026)
  5. INDEFLATE, karta produktu 4 Hose Unit Digital Edition (po angielsku) (odczyt: 4.11.2026)

Poradniki

Inne potrzeby